生鲜制品配送过程中要求温度恒定在-2~0℃之间，不得无故停止风机运行，以免造成产品回温出水，也不可不拉温或将温度拉至过低（长时间低于-2℃以下，造成产品冻结）
运输时要尽可能的平稳行驶，尽量避免上下左右颠簸，以减少产品碰撞出水或将产品跌落在车厢内。
运输期间，汽车司机要随时关注车厢内温度变化，当发现车厢内温度超出-2～0℃范围时，要及时拉温或停止拉温。
产品在运输过程中若出现制冷故障，应及时抢修，粮食配送电话，在此期间要密切观察车厢内温度变化，当发现产品温度超过5℃时，应采取产品保护措施，另租冷藏车或转入-2～0℃库。
产品到达目的地后，交接时必须检查产品温度，确保分割肉产品中心温度在1℃以下。交接入库要及时迅速，暂存库温度保持在-2～0℃，不超过1℃，避免产品回温。
送中心的商品分配体系
配送中心的商品分配体系依其承担职能的不同，可分为三种：
1、转送模式：
即供货者根据总店的订货单，将商品依门店类别或按商品类别，青山湖区粮食配送，送到配送中心(一般称为转送中心，简称TC)，再由TC依门店分拣、组配和送货。如日本的全家便利商店，门店每天两次向总部订购日配品，然后由总部向工厂订货，工厂将商品送到配送中心后，再由配送中心分三次向门店送货。采用这种模式时，商品在配送中心的储存时间一般都不超过24小时，储存量很少。
2、发货模式：
一般称为发货中心（简称DC），根据总部的决策预先大量采购周转速度快的生活日用品、加工食品，并储存起来，再依照各门店的订货要求进行商品配送。采用这种模式时，商品在配送中心的储存时间比转送模式要长，配送中心兼有储存和配送双重功能。
3、加工模式：
一般称为生鲜食品处理中心（简称PC），根据各门店对生鲜食品的订货需求，对生鲜原材料进行加工、解冻、分割、包装后，分送到各门店，采用这种模式时，商品储存必须采取非常温储存，商品配送也必须采取非常温运输，所以鲜度管理是一个十分突出的问题。上述三种模式实际上是根据商品的不同属性而设计的，一个大型的连锁公司可能会同时拥有转送中心、发货中心和加工中心，并分别处于不同的地理位置。
发招拯救生鲜配送冷链物流
上联生产、流通企业，粮食配送哪里有，下联电商同时，在减商负方面主要提出降低3大成本，降低制度性成本，继续推进降费减税；降低技术性成本，推动农产品冷链物流标准化；降低组织性成本，鼓励流通企业扩大连锁经营规模，启动“农商互联”。
对此，商务研究院流通战略产业研究员陈丽芬解释说，“农商互联”指的是上联生产、流通企业，粮食配送中心，下联电商，联设施、联产品、联市场、联标准、联数据等5个方面对接联合。加上3大成本的降低把控，推进物流组织标准化，Zui终达到降低综合物流成本的效果。
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